Grüner Meilenstein in Kiel: Mein Schiff 7 bunkert erstmals erneuerbares Methanol
KLEEBLATT Kreuzfahrten
8. September 2026
4 Min. Lesezeit
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© TUI Cruises
Die Mein Schiff 7 hat am Kieler Ostseekai erstmals Methanol gebunkert, rund 25 Kubikmeter aus
erneuerbaren Rohstoffen. Der Kraftstoff kam über den Bunkerdienstleister MB Energy an Bord und wird dort vor
allem für den Kesselbetrieb genutzt. Für TUI Cruises war es die erste Methanol-Bunkerung überhaupt, durchgeführt
unter regulären Bedingungen im laufenden Hafenbetrieb.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Mein Schiff 7 bunkerte am Kieler Ostseekai erstmals rund 25 Kubikmeter erneuerbares Methanol.
- Der Kraftstoff wird an Bord vor allem für den Kesselbetrieb eingesetzt, nicht für den Antrieb.
- Partner der Testbunkerung waren MB Energy und das Logistikunternehmen Johs. Martens.
- Für TUI Cruises war es die erste Methanol-Bunkerung, ein weiterer Schritt in der Dekarbonisierung der Flotte.
Was ist am Ostseekai in Kiel passiert?
Am 31. August 2026 wurde die Mein Schiff 7 am Ostseekai-Kreuzfahrtterminal im Hafen von Kiel zum ersten Mal
mit Methanol versorgt. Geliefert wurden etwa 25 Kubikmeter, gewonnen aus erneuerbaren Rohstoffen. Verantwortlich
für die Bunkerung war der Dienstleister MB Energy, für den es die erste Lieferung dieser Art an ein
Kreuzfahrtschiff in Deutschland war.
Die Mein Schiff 7 ist seit 2024 für TUI Cruises im Einsatz und bietet Platz für 2.894 Gäste. Dass ausgerechnet
Kiel den Rahmen für den Test bot, passt ins Bild: Der Ostseekai gehört zu den meistfrequentierten
Kreuzfahrtterminals an der deutschen Ostseeküste und hat sich in den vergangenen Jahren zu einem Testfeld für
alternative Kraftstoffe und Landstrom entwickelt.
© TUI Cruises
Warum Methanol, und wofür nutzt die Mein Schiff 7 den Kraftstoff?
Methanol gilt in der Schifffahrt als einer der aussichtsreichsten alternativen Kraftstoffe, weil es sich bei
Umgebungstemperatur flüssig lagern lässt und aus erneuerbaren Quellen hergestellt werden kann. Wird es aus
erneuerbaren Rohstoffen gewonnen, fallen über den Lebenszyklus deutlich geringere Treibhausgasemissionen an als
bei herkömmlichem Schiffsdiesel.
An Bord der Mein Schiff 7 fließt das Methanol zunächst nicht in den Hauptantrieb, sondern vor allem in den
Kesselbetrieb. Die Kessel erzeugen Wärme, etwa für Warmwasser und die Versorgung an Bord. Genau hier lässt sich
ein erneuerbarer Kraftstoff vergleichsweise unkompliziert erproben, ohne dass die gesamte Antriebstechnik des
Schiffs umgestellt werden muss.
Rund 25 Kubikmeter erneuerbares Methanol, geliefert im laufenden Hafenbetrieb: eine überschaubare Menge, aber ein
Praxistest, der zeigt, dass der Kraftstoff im realen Terminalalltag funktioniert.
Wie lief die Bunkerung ab?
Die physische Lieferung an das Schiff übernahm im Auftrag von MB Energy das Logistikunternehmen Johs. Martens,
das das Methanol per Tanklaster zum Terminal brachte. Bemerkenswert ist ein Detail am Rande: Der eingesetzte Lkw
fuhr mit HVO 100, einem paraffinischen Dieselersatz aus Rest- und Abfallstoffen, sodass auch der Transport an
den Kai auf einen erneuerbaren Kraftstoff setzte.
Für alle Beteiligten war der Ablauf zunächst ein Machbarkeitsnachweis. Getestet wurde nicht im Labor, sondern im
normalen Terminalbetrieb, mit Gästen an Bord und dem üblichen Hafengeschehen ringsherum. Solche Praxistests sind
wichtig, weil sich erst dabei zeigt, ob Sicherheitsvorgaben, Logistik und Zeitfenster im Alltag zusammenpassen.
Die Bunkerung reiht sich in die Nachhaltigkeitsstrategie von TUI Cruises ein. Parallel fahren die beiden neuen
Schiffe der InTUItion-Klasse, die Mein Schiff Relax und die Mein Schiff Flow, bereits mit Bio-LNG. Der Methanol-Test auf der Mein Schiff 7 ergänzt diesen Weg um eine
weitere Kraftstoffoption.
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Häufige Fragen
Was hat die Mein Schiff 7 in Kiel gebunkert?
Die Mein Schiff 7 hat am Ostseekai in Kiel erstmals rund 25 Kubikmeter Methanol aus
erneuerbaren Rohstoffen gebunkert. Für TUI Cruises war es die erste Methanol-Bunkerung überhaupt, durchgeführt
im regulären Hafenbetrieb.
Wofür wird das Methanol an Bord genutzt?
Das Methanol wird auf der Mein Schiff 7 vor allem für den Kesselbetrieb eingesetzt, also
zur Wärmeerzeugung an Bord, nicht für den Hauptantrieb. So lässt sich der erneuerbare Kraftstoff erproben, ohne
die gesamte Antriebstechnik umzustellen.
Wer war an der Bunkerung beteiligt?
Die Bunkerung führte der Dienstleister MB Energy durch. Das Logistikunternehmen Johs.
Martens lieferte das Methanol per Tanklaster an das Terminal. Der eingesetzte Lkw fuhr mit dem erneuerbaren
Dieselersatz HVO 100.
Ist Methanol umweltfreundlicher als Schiffsdiesel?
Aus erneuerbaren Rohstoffen gewonnenes Methanol verursacht über den Lebenszyklus deutlich
geringere Treibhausgasemissionen als herkömmlicher Schiffsdiesel. Der Test auf der Mein Schiff 7 war zunächst
ein Machbarkeitsnachweis für den Einsatz im Hafenalltag.
